Mexicana de Aviación transportó más de 1,27 millones de pasajeros desde que retomó operaciones bajo control estatal, en diciembre de 2023. En lo que va de 2026, el tráfico de pasajeros aumentó un 31 % frente al mismo periodo del año anterior, según informó su director general, Leobardo Ávila Bojórquez. El crecimiento confirma una mayor utilización de la aerolínea, aunque todavía no modifica su principal desafío: alcanzar la rentabilidad.
Más capacidad, pero con cuentas pendientes
La incorporación de cinco aviones Embraer E2 elevó un 83 % la oferta de asientos desde junio y permitió ampliar la capacidad operativa. Mexicana prevé cerrar 2026 con 12 aeronaves y llegar a 20 en 2027, mediante ocho incorporaciones adicionales. Actualmente dispone de diez aviones, si bien los dos últimos aún deben completar su certificación ante las autoridades aeronáuticas.
La expansión se produce pese a que la compañía acumuló pérdidas operativas por 513 millones de pesos, unos 28,5 millones de dólares, durante el primer semestre de 2026. La cifra revela que el aumento de pasajeros y asientos todavía no se traduce en equilibrio financiero. La dirección mantiene 2030 como horizonte para alcanzar ese punto, mientras sitúa a partir de 2028 una etapa de maduración enfocada en elevar la eficiencia y avanzar hacia la rentabilidad.
El desempeño también muestra avances en carga, cuyo volumen creció un 23 % interanual en 2026 y superó las 1.314 toneladas desde el reinicio de actividades. Como siguiente paso comercial, la aerolínea abrirá el 17 de noviembre una ruta entre el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y Zacatecas. La estrategia combina expansión de flota, nuevas conexiones y aumento de demanda, pero su viabilidad dependerá de que el crecimiento operativo reduzca progresivamente las pérdidas y no eleve en la misma proporción los costos de la empresa estatal.